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对于爱车上的音响系统，有人觉得一套高品质的音响是刚需，也有人觉得只要能出声就行。我觉得他说的很对——

可鉴于成本的考虑，大多数车企的大多数型号的车都无法配备高品质的音响系统。这也是为什么汽车后市场会有音响改装升级这个服务项目。既然对于一部分人来讲，好的音响系统是刚需。那么很有可能在几个备选车型里，有一套出色的音响系统的车终会成为选车的关键因素。为此，有一部分车企就会投入资金让国际品牌的音响厂商为自己某一部分车型打造音响系统。

虽然车企和音响厂商合作现在已经是司空见惯的事，但真正做出让大家都颔首称赞却鲜有耳闻。究其原因，无非还是因为成本问题。为了把控成本，甚至有些车型在之前还对音响系统颇为重视，可车型更新换代之后，基于成本的考虑，会把原来高品质的音响系统减配掉。因为目前绝大部分国人选车，2020新款收音机厂家供应，音响系统表现是否远远不足以撼动选车的决策。

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说到这里我想举两个典型的正面例子：沃尔沃的宝华和雷克萨斯ES300上的马克莱文森。宝华的汽车音响用的都是金属高音，就像上面这种图，这是沃尔沃的XC60顶配版，透过中控台中间这个高调的高音喇叭的面罩，插卡式收音机生产厂家，可以清楚的看到面罩下有一颗金属振膜的高音扬声器。这套音响给我印象极深，它对高频和泛高频的解析力让我差异。跟其他品牌的音响比，宝华这套系统在高频的细节展现上有明显的优势。

具体来说：很多曲目你都能听出明显的不同，钢琴的琴声会更清脆更结实；《一意孤行》里极高频的琵琶声，不经意间三角铁的清脆声……在很多音响系统里，这些细节往往会被隐藏到其他声音背后，让你捉摸不到，似听非听；但在宝华系统下，这些越是高频极高频的延展范音，其清晰度，悦耳度，声音细节的解析力，越是完整且骄傲的出现在你耳朵里，让你无法回避的听到，而且它还有浓郁的金属味儿，你闭着眼睛也能听出来和丝绢膜振膜扬声器的不同，这就是金属高音的魅力所在。有了高解析力的中高音，再加上足够的功率作为底气，声音才够致密，带手电筒收音机厂家批发，够细腻。

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演播厅总共提供了三种子模式，分别是驾驶员、全车和后排。在使用驾驶员和全车模式的时候，后排头枕后的两个环绕是不工作的。只有在使用后排模式的时候，后面两个环绕才出声，为后排乘客营造更的体验。

坐在主驾驶位置，用驾驶员模式试听。用测试曲目《left-right》测试声场宽度，声场的宽度左边为A柱下端，右边为中置喇叭右边的Bowersamp;Wilkins标志处。两边声场高度处于同一水平线，收音机厂家，比仪表台高度稍高。在测试声场深度时，歌手的结像在方向盘正前方的雨刮连杆处，结像清晰稳定。

当用全车模式时，歌手结像移至仪表台***。用后排模式的时候，结像偏向门板上的中高音喇叭处，同时明显感觉到主声场到了身后，而非前面。

坐在副驾驶聆听时，用全车模式歌手结像在仪表台***偏左偏下的位置。用驾驶员模式的时候歌手结像在右侧门板中高音处。

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